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发债19亿，中鼎股份要找一批不造车的客户-虎嗅网
10月22日，中鼎股份启动发行19.2亿元可转债，其中7.32亿元投向智能机器人核心关节制造，5.82亿元投向覆盖新能源汽车、储能和数据中心的智能热管理系统。汽车零部件企业正依托制造技术进入机器人关节、执行器和数据中心液冷市场，但新业务仍需订单和交付验证。
战魔田默｜大众牵手小鹏，首款合作车月均只卖267辆，技术合作为什么没变成销量？-虎嗅网
路透社10月20日援引ThinkerCar数据及大众内部规划文件报道，大众与小鹏联合开发的首款纯电SUV与众08在2026年4月至8月月均销量267辆，仅相当于月均目标3622辆的7.4%。该车型3月量产、4月上市，9月推出焕新方案和限时权益价，但大众安徽独立销售网络仅166个网点，显示技术合作成果尚未转化为市场销量。
比亚迪成为2026年APEC会议官方合作伙伴 - 量子位
2026年10月16日，比亚迪集团正式成为亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议官方合作伙伴
速成车内幕：4000次循环验证，赶进度砍了一半-虎嗅网
近期刹车踏板支架连续断裂事件引发对“速成车”和安全验证的讨论。工信部等三部门成立联合调查组，四部门拟要求新车研发充分验证，并自2027年起对验证不充分车型不予公告。
问界的下一个五年，谁说了算？-虎嗅网
2026年9月，华为与赛力斯在合作模式调整后签署新五年战略协议，问界产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能并联合组建专属团队。此次调整发生在问界销量下滑、赛力斯2026年上半年由盈转亏的背景下，双方继续合作但权力与收益分配仍待明确。
华为在汽车产业面临的挑战-虎嗅网
文章围绕华为被美国制裁后转型进入新能源汽车产业链，讨论其以鸿蒙智行模式与车企深度合作，认为该模式使华为高度参与研发、宣传和销售但不由其承担车企法律责任，可能导致消费者权益与责任边界不清，并呼吁监管明确规则。
国产大模型，正在沦为“产品周期股”
一代模型，一轮行情
造车新势力，集体走向电池深水区-虎嗅网
近期多家车企密集宣布电池自研计划，旨在降低对宁德时代等头部供应商的依赖并掌握产品定义权。文章分析了车企自研的动机、技术路径与合作模式，指出自研效果仍需市场检验。
排队没变短，高速服务区的充电桩，建不到够用为止-虎嗅网
2026年国庆假期首日，全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，同比增60.4%，而充电桩仅增29.5%，缺口30.9个百分点。高峰时段平均每支充电枪需满功率运行8.8小时，多地服务区排队严重，官方倡导车主充电至80%即驶离以提升周转率。
40万家汽修厂只有2%敢修电车三电，而电车保有量才13%：维修高峰，其实还没到-虎嗅网
2025年9月，杭州一位车主因底盘碰伤导致电池卡扣断裂，4S店更换整个电池包报价13万元，新车不足一月即按全损处理。数据显示新能源事故车维修费约为燃油车1.7倍，行业承保亏损56亿元，维修高峰尚未到来。
战魔田默｜蔚来建了4000座换电站，为什么最后要让别人来用？-虎嗅网
2018年蔚来建成第一座换电站，至2026年已扩展至4000座。吉利入股蔚来能源后，易易互联的营运换电业务也进入该网络。文章探讨企业基础设施在规模化后，从专属体系向开放网络演化的必然性，及其背后的历史规律与商业算术。